原标题：伯尔尼纳快线 ——一段铁路的国际遗产
在瑞士旅行，出行的最佳方法，无疑是火车。
瑞士铁路，开设有四条经典的全景旅行专线：冰川快线、伯尔尼纳快线、黄金旅行专线和威廉泰尔快线。其间，伯尔尼纳快线（Bernina Express）中的列车段，2008年被联合国教科文组织列为“国际遗产地”。那时，全球只要三条铁道线路获此荣誉（另2条线路：奥地利的塞默灵铁路和印度的大吉岭喜马拉雅铁路）。
伯尔尼纳快线，全程分为“巴士段”和“列车段”。巴士段，大巴往复于瑞士南部边城卢加诺与意大利北部边城提拉诺（蒂拉诺，Tirano）之间，全程在意大利境内行进；列车段（国际遗产），火车往复于意大利边城提拉诺与瑞士中部城市库尔（Chur），途经雪域明珠——圣莫里茨（St.Moritz），全程在瑞士境内行进（图1，上）。严格地说，国际遗产地仅仅从提拉诺至图西斯(Thusis，库尔的前一站)。
图1、上：伯尔尼纳快线示意图；下：快线各站点的海拔高度。上图与下图中，赤色虚线为巴士段；赤色实线为列车段
图1中的数字符号处：10、瑞士边城卢加诺（海拔270m）；11、意大利境内Gravedona（201m）；9、意大利边城提拉诺（429m）；6、快线上最高的站点——伯尔尼纳站（Ospizio Bernina，2,253m）；4、圣莫里茨（1,775m）。
伯尔尼纳快线列车段的另一个特色：从低海拔区域（海拔数百米），一路爬高，抵达高海拔区域（>2,000m）；再渐渐往下，回到低海拔区域（图1，下）。这一行程并非如以往咱们提及的、前往少女峰的齿轨轨道，而是一般的铁轨；沿途的地形杂乱，要通过数十个地道、近200座桥梁，深邃的峡谷以及峻峭的斜坡（斜度≥7%）。因而，列车只能顺着地形、弯曲弯曲前行，乃至要做360度的回旋；全程数十公里，足足要开上4个半小时。
咱们在2017年10月2日，从卢加诺前往圣莫里茨；先乘大巴，在意大利境内行进，再从提拉诺乘火车抵达圣莫里茨。
十月的瑞士，许多当地已确认进入深秋时节。不过，在瑞意鸿沟，即瑞士的南部和意大利的北部，好像仍然是夏末。咱们伯尔尼纳快线的巴士段之旅，乘坐赤色巴士，在蓝天白云下和青山绿水间穿行，平稳而舒适地抵达了提拉诺（图2、图3）。
图2、Gravedona，伯尔尼纳快线大巴段在意大利境内的半途站点，海拔201m
图3、提拉诺，海拔429m（下：火车站一角；上：火车站旁的路旁边小饭馆）
从提拉诺动身，列车以向着不同方向切换的、弧形般的轨道，慢慢前行（图4），跳过似有仙人踪影的绿野（图5）、童话般的村庄（图6）和纯洁的湖泊（图7）。
图4、列车呈弧形般的轨道前行
图5、绿野仙踪般的郊野
图6、童话般的村庄
图7、纯洁的湖泊（海拔<1,000m）
穿山越岭（图8），列车抵达1,000m以上的中等海拔高度区域，时节好像也从山下的夏末替换到了深秋；山沟里的湖泊，笼罩着一层毛毛的雾气（图9）。
图8、穿山越岭
图9、山沟里的湖泊
伯尔尼纳站（Ospizio Bernina，图10），快线上最高的站点，海拔2,253m。高海拔区域（>2,000m）的湖泊，湖面开阔，安静得如一面巨大的镜子（图11）。尽管车厢里温暖如春，车窗外俨然是萧杀的严冬（图12、图13）。眼前的情形，似曾相识，就如去加拿大哥伦比亚大冰川途径的落基山脉，也如乘川藏铁路前往拉萨通过的那曲区域，人迹罕至。
图10、伯尔尼纳站，海拔2,253m
图11、安静如镜的高原湖泊
图12、人迹罕至
图13、凄凉之美
没多久，列车开端慢慢下行，车窗外的色彩开端活泼起来（图14）。列车持续下行，时节又从严冬回来到了深秋（图15、图16）。直觉告知咱们，离圣莫里茨现已不远了。
图14、车窗外的色彩开端活泼起来
图15、骑单车者
图16、离圣莫里茨的不远处
抵达后，走出车站；眼前的圣莫里茨，又是别的一番风光（图17）。
图17、圣莫里茨，海拔1,775m；车站外的景象
徐晋勋
2019 12 21
附录：伯尔尼纳快线景象
伯尔尼纳快线景象之壮美，并非仅仅是乘坐者所能体会，而需在沿途各站点下车，再登至周边的高处，静候下一趟列车通过期，按下快门。真实的“驴友”，在这条线路上，或许要耽误几天。翻拍几张图片（图18至图21），聊补自己不能成为“驴友”之惋惜。
图18、360度的回旋
图19、穿越绿色山沟
图20、绕过蓝色湖泊
图21、行进在白色的雪域高原
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